Type 2, CCS2, CHAdeMO, Mode 2, Mode 3 – v konektorech a kabelech se dá snadno ztratit. Projdeme je srozumitelně a bez marketingu, ať víte, co má vaše auto a co si koupit.
Které konektory v Evropě potkáte
Nabíjení elektromobilu není jen o zásuvce ve zdi. Rozhoduje kombinace tří věcí: konektoru (fyzického tvaru zástrčky), režimu nabíjení a kabelu. Dobrá zpráva je, že se standardy v Evropské unii sjednotily, takže dnešní situace je přehledná. Pro střídavé (AC) nabíjení slouží konektor Type 2, pro rychlé stejnosměrné (DC) nabíjení konektor CCS2. Starší japonský standard CHAdeMO z evropského trhu postupně mizí.
| Standard | Typ nabíjení | Obvyklý výkon | Kde se používá | Vozy |
|---|---|---|---|---|
| Type 2 | AC (střídavé) | 3,7 až 22 kW | domácí wallbox, veřejné AC stanice | prakticky všechny EV a plug-in hybridy v EU |
| CCS2 (Combo 2) | AC i DC | 50 až 350+ kW (DC) | rychlonabíječky u tras a dálnic | většina nových EV prodávaných v EU |
| CHAdeMO | DC (stejnosměrné) | do 50 kW | starší veřejné stanice, ubývá | Nissan Leaf a starší japonské vozy |
| Zásuvka Schuko 230 V | AC nouzově (Mode 2) | 2,3 kW | běžná zásuvka doma | všechny přes přenosný kabel |
Type 2: evropský standard pro střídavé nabíjení
Type 2 (norma IEC 62196-2, u nás ČSN EN 62196-2) je základní evropský konektor pro AC nabíjení. Má sedm kontaktů a zvládne jednofázové i třífázové nabíjení až do 3× 32 A, tedy 22 kW. Najdete ho na každém domácím wallboxu, na veřejných AC stanicích i jako vstup ve voze. Naprostá většina elektromobilů prodávaných v EU má na straně vozu právě Type 2.
Důležité je vědět, že skutečný výkon střídavého nabíjení neomezuje konektor, ale palubní nabíječka vozu. Většina aut má palubní nabíječku na 11 kW; 22 kW využijí jen vozy s 22 kW nabíječkou. Podrobně to rozebíráme v článku Wallbox 11 kW nebo 22 kW a v průvodci Jak vybrat wallbox.
CCS2 (Combo 2): rychlé stejnosměrné nabíjení
CCS2 (Combined Charging System) je vlastně Type 2 rozšířený dole o dva silové stejnosměrné piny. Jedním vstupem ve voze tak auto zvládne AC i DC. Na DC rychlonabíječkách u dálnic se přes CCS2 nabíjí výkonem od 50 kW až přes 350 kW u nejnovějších hubů. Stejnosměrné nabíjení řídí přímo stanice, proto má rychlonabíječka vždy pevně připojený a chlazený kabel a žádný vlastní si nevozíte.
V praxi to znamená, že doma a v práci nabíjíte střídavě přes Type 2, na cestách rychle stejnosměrně přes CCS2. Obojí využívá stejný vstup ve voze, jen jinou část konektoru.
CHAdeMO, Tesla a okrajové případy
CHAdeMO je starší japonský DC standard (Nissan Leaf, starší Mitsubishi Outlander PHEV). V Evropě ho vytlačil CCS2 a u nových vozů se prakticky nevyskytuje; na nových stanicích se už většinou nebuduje. Tesla v Evropě přešla na CCS2 jak u svých vozů, tak u Superchargerů, takže žádný speciální konektor neřešíte. Běžná domácí zásuvka (Schuko) je jen nouzové řešení přes takzvaný Mode 2 kabel, o kterém je řeč níže.
Režimy nabíjení Mode 1 až Mode 4
Norma IEC 61851 rozlišuje čtyři režimy podle toho, jak a kudy proud teče a jaké jsou ochrany. Nejde o tvar konektoru, ale o způsob nabíjení:
| Režim | Kudy | Výkon | Kdy použít |
|---|---|---|---|
| Mode 1 | přímo ze zásuvky bez ochran | do 2,3 kW | v praxi nedoporučené a u EV se nepoužívá |
| Mode 2 | z běžné zásuvky přes kabel s ochranným boxem (ICCB) | 2,3 kW | nouzově, když není wallbox |
| Mode 3 | vyhrazená AC stanice nebo wallbox s komunikací, Type 2 | 3,7 až 22 kW | standard pro domácí i veřejné AC nabíjení |
| Mode 4 | DC rychlonabíječka s pevným kabelem (CCS2) | 50 až 350+ kW | rychlé dobití na cestách |
Pro každodenní domácí nabíjení je správnou volbou Mode 3, tedy pevný wallbox. Mode 2 z běžné zásuvky berte jako nouzovku: je pomalý (2,3 kW, tj. zhruba 12 až 15 km dojezdu za hodinu) a dlouhodobé zatížení běžné zásuvky není bezpečné.
Kabel Type 2: fáze, proud a délka
Pokud má wallbox nebo veřejná AC stanice zásuvku (ne pevný kabel), potřebujete vlastní kabel Type 2 – Type 2. Při výběru sledujte tři parametry:
- Počet fází: jednofázový kabel zvládne max. 7,4 kW, třífázový až 22 kW.
- Proud: 16 A odpovídá 11 kW (3f), 32 A pak 22 kW (3f).
- Délka a průřez: běžně 5 m; delší kabely jsou pohodlnější, ale těžší a dražší.
Platí jednoduché pravidlo: skutečný výkon určuje nejslabší článek řetězce (auto, stanice, kabel). Třífázový kabel 32 A / 22 kW je univerzální, protože pokryje i slabší kombinace. IONT tech nabízí nabíjecí kabely Type 2 v e-shopu.
Zásuvka u stanice, nebo pevný kabel?
U domácího wallboxu volíte mezi provedením se zásuvkou Type 2 a s integrovaným kabelem. Zásuvka je univerzální (připojíte jakékoli auto vlastním kabelem) a je vhodná na veřejně přístupná místa. Integrovaný kabel je pohodlnější pro každodenní domácí použití, protože nic nenosíte. IONT tech nabízí obě provedení i dvoubodovou verzi e:car WALL double. Více v průvodci Jak vybrat wallbox nebo na přehledu wallboxů.
Jaký konektor a kabel má vaše auto
Orientačně to shrneme takto:
- Elektromobil prodaný v EU: Type 2 pro AC a CCS2 pro DC v jednom vstupu. Vlastní kabel Type 2 – Type 2 potřebujete jen na AC stanice se zásuvkou.
- Plug-in hybrid: jen Type 2 pro AC, obvykle jednofázově 3,7 kW. DC nabíjení většina PHEV neumí.
- Starší dovezený vůz: může mít CHAdeMO pro DC; ověřte v technickém listu.
Když si nejste jistí, napište nám do kontaktu značku a model, poradíme s konektorem i kabelem.
Bezpečnost: nespoléhejte na prodlužovačku
Nabíjení z běžné zásuvky přes prodlužovačku nebo bubnový naviják je častá a nebezpečná chyba. Prodlužovačky nejsou stavěné na hodiny trvalého odběru kolem 10 A, mohou se přehřát a v krajním případě způsobit požár. Pokud opravdu musíte výjimečně nabít ze zásuvky, použijte jen originální Mode 2 kabel zapojený přímo do pevné, revidované zásuvky a nabíjejte sníženým proudem. Pro každodenní nabíjení je ale jediné bezpečné řešení pevný wallbox (Mode 3) na samostatném jištěném okruhu, který namontuje odborník s příslušným oprávněním.
Nejčastější chyby
- Koupit levný jednofázový kabel. Za pár set korun ušetříte, ale u třífázového auta nebo stanice se připravíte o polovinu i více výkonu.
- Spoléhat na Mode 2 ze zásuvky. Jako trvalé řešení je pomalý a běžnou zásuvku i vedení nadměrně zatěžuje. Na denní nabíjení pořiďte wallbox (Mode 3).
- Plést si konektor a výkon. Type 2 sám o sobě neznamená 22 kW; rozhoduje palubní nabíječka vozu a nastavení stanice.
- Hledat CHAdeMO u nového auta. Nové vozy v EU jedou na CCS2; CHAdeMO řešte jen u starších dovozů.
Poradíme s konektorem i stanicí
Napište nám značku a model vozu. Doporučíme správný wallbox, kabel i výkon a spočítáme instalaci s certifikovaným partnerem.
Často kladené otázky
Jaký konektor má elektromobil v Česku?
Elektromobily prodávané v EU mají jeden vstup, který kombinuje Type 2 pro střídavé (AC) nabíjení a CCS2 pro rychlé stejnosměrné (DC) nabíjení. Doma a na veřejných AC stanicích nabíjíte přes Type 2, na rychlonabíječkách u dálnic přes CCS2.
Jaký je rozdíl mezi Type 2 a CCS2?
Type 2 je konektor pro střídavé nabíjení do 22 kW. CCS2 (Combo 2) je Type 2 doplněný o dva silové stejnosměrné piny, takže jedním vstupem zvládne auto AC i DC rychlonabíjení od 50 kW výše.
Co je Mode 2 a Mode 3?
Mode 2 je nouzové nabíjení z běžné zásuvky přes kabel s ochranným boxem, výkonem jen 2,3 kW. Mode 3 je nabíjení z vyhrazeného wallboxu nebo AC stanice s komunikací a konektorem Type 2, výkonem 3,7 až 22 kW. Pro domácí nabíjení volte Mode 3.
Jaký kabel potřebuji k wallboxu se zásuvkou?
Kabel Type 2 – Type 2. Univerzální je třífázový 32 A (22 kW), protože pokryje i slabší auta a stanice. Jednofázový 16 A kabel zvládne jen 3,7 kW a časem omezuje.
Můžu ještě narazit na CHAdeMO?
U nových vozů prakticky ne, v EU je vytlačil CCS2 a nové stanice ho většinou nebudují. CHAdeMO řešte jen u starších dovezených vozů, například Nissan Leaf.