Provozujete nebo plánujete veřejnou dobíjecí stanici? Nařízení AFIR určuje, co musí splňovat – hlavně jednoduchou platbu kartou, transparentní cenu a přístup bez bariér. Shrneme to prakticky.
Co je AFIR a koho se týká
AFIR je nařízení Evropské unie o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva (nařízení EU 2023/1804), účinné od dubna 2024. Sjednocuje pravidla pro veřejné dobíjecí stanice v celé EU tak, aby řidič mohl kdekoli snadno nabít a zaplatit. Jako nařízení platí přímo, bez nutnosti převádět ho do českého zákona. Týká se především provozovatelů veřejně přístupných dobíjecích stanic – obcí, firem, hotelů i komerčních sítí.
Pokud provozujete nebo plánujete veřejnou stanici, tři věci musíte mít v pořádku: jednoduchou platbu, transparentní cenu a přístup bez bariér.
Platba kartou bez registrace (ad-hoc)
Nejdůležitější povinnost pro provozovatele: řidič musí umět zaplatit jednorázově (ad-hoc) platební kartou, bez nutnosti registrace, aplikace nebo členství. U nově budovaných veřejných dobíjecích stanic to platí od dubna 2024. Cílem je konec situace, kdy řidič potřeboval hrst různých kartiček a aplikací od každého operátora zvlášť.
Transparentní cena za kWh
Veřejná stanice musí zobrazit cenu za kWh ještě před zahájením nabíjení, aby řidič věděl, kolik zaplatí. Konec skrytých poplatků a nepřehledných tarifů. Provozovatel si cenu za kWh nastavuje sám, ale musí ji jasně ukázat předem.
Rychlodobíjení podél dálnic (síť TEN-T)
AFIR určuje, jak hustě mají být rychlodobíjecí stanice podél hlavních evropských koridorů (síť TEN-T). Pro osobní vozidla platí:
| Požadavek | Hodnota | Termín |
|---|---|---|
| Vzdálenost mezi dobíjecími pooly | každých 60 km v každém směru | průběžně, hlavní síť do konce 2025 |
| Celkový výkon dobíjecího poolu | min. 400 kW, s alespoň 1 stanicí ≥ 150 kW | do konce 2025 |
| Nákladní vozidla (kamiony) | každých 120 km, systém MCS až 3,75 MW | do konce 2027 |
Tyto cíle míří hlavně na velké sítě a stát; pro běžného provozovatele obecní nebo firemní stanice jsou zásadní hlavně požadavky na platbu a transparentnost výše.
Milník 2027: nákladní doprava
Rok 2027 je v AFIR spojený hlavně s dobíjením nákladních vozidel: podél hlavní sítě mají do konce roku 2027 přibývat výkonné stanice se systémem MCS (Megawatt Charging System) s výkonem až 3,75 MW, aby kamion stihl dobít během povinné přestávky. Pro provozovatele osobní infrastruktury to znamená hlavně to, že tlak na hustotu a výkon veřejné sítě dál poroste.
Co to znamená pro vás jako provozovatele
- Umožněte platbu kartou bez registrace. Řidič nesmí být nucen instalovat aplikaci nebo se registrovat, aby nabil.
- Ukažte cenu za kWh předem. Transparentně, před zahájením nabíjení.
- Nebraňte přístupu. Veřejná stanice má být otevřená všem, ne jen členům jedné sítě.
- Myslete na evidenci. Veřejné stanice se hlásí do evidence (v ČR přes MPO); tuhle agendu vám můžeme převzít.
Co z AFIR mají řidiči a proč to pomáhá i vám
AFIR není jen administrativa. Pro řidiče znamená konec chaosu s desítkami kartiček a aplikací – přijede, přiloží platební kartu a nabije. A přesně to je dobrá zpráva i pro vás jako provozovatele: čím jednodušší platba, tím víc řidičů u vaší stanice zastaví a zaplatí. Bariéra v podobě povinné registrace odrazuje náhodné zákazníky, kteří by jinak utratili peníze u vás. Jednoduchá platba kartou tak není jen splnění pravidla, ale nástroj, jak z projíždějících řidičů udělat zákazníky.
Spolehlivost a přístupnost stanice
Vedle platby a ceny AFIR míří i na to, aby veřejné stanice byly skutečně použitelné – tedy dostupné, funkční a s jasnými informacemi. Nefunkční nebo špatně označená stanice odradí řidiče a poškodí i vaši pověst. Do provozu proto patří i sledování dostupnosti a rychlé řešení výpadků. Když provoz svěříte nám, hlídáme stav stanice vzdáleně a o případných problémech víme dřív než váš zákazník.
Kdy je stanice „veřejně přístupná"
AFIR dopadá na veřejně přístupné stanice. Za takovou se považuje stanice, ke které má přístup neomezený okruh uživatelů – typicky na parkovišti u obchodu, hotelu, úřadu nebo u komunikace. Naopak čistě soukromá stanice v garáži rodinného domu nebo za závorou jen pro zaměstnance jedné firmy veřejná není. Hranice bývá tenká hlavně u firemních a hotelových parkovišť; když si nejste jistí, do které kategorie vaše stanice spadá, rádi vám s posouzením pomůžeme.
AFIR a evidence stanic v Česku
Vedle evropských pravidel platí i české povinnosti. Provozovatelé veřejných dobíjecích stanic se hlásí do evidence, kterou vede Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO), a v provozu s tím souvisí i pravidelné vykazování údajů o stanici. Je to administrativa, která k veřejnému provozu neodmyslitelně patří – a přesně tu za vás můžeme převzít v rámci provozní služby, takže se o hlášení nemusíte starat.
Roaming a jednotný přístup
Jedním z cílů AFIR je, aby řidič nebyl vázaný na jednu síť. Kromě jednorázové platby kartou proto nařízení podporuje i roaming a interoperabilitu, tedy možnost využít stanici napříč poskytovateli. Pro provozovatele to znamená nedělat ze stanice uzavřený ostrov jen pro vlastní zákazníky. Naše řešení sází na přímou platbu kartou přes QR, která je pro řidiče nejjednodušší ze všech: nepotřebuje žádnou kartičku, účet ani aplikaci.
Nejčastější chyby provozovatelů
- Stanice jen pro registrované přes aplikaci. Přesně to AFIR u veřejných stanic ruší – musí jít zaplatit jednorázově kartou.
- Skrytá nebo nejasná cena. Cena za kWh musí být vidět předem, ne až na faktuře.
- Zapomenutá evidence u MPO. Veřejná stanice není jen „zásuvka na parkovišti", pojí se s ní hlášení.
- Poddimenzovaná přípojka. Bez řízení výkonu stanice buď shazuje jistič, nebo si vynutí drahé navýšení příkonu.
AFIR se bude spíš zpřísňovat
Pravidla pro veřejné dobíjení se budou dál vyvíjet a spíš přitvrzovat – roste hustota sítě, požadavky na výkon i na uživatelský komfort. Kdo dnes postaví stanici, která splňuje AFIR a nabízí jednoduchou platbu kartou, má klid do budoucna a nemusí za pár let nic předělávat. Naopak provizorní řešení „jen pro naše zákazníky přes aplikaci" se brzy stane přítěží, kterou budete muset nákladně měnit. Vyplatí se proto rovnou zvolit řešení, které je s pravidly v souladu a dá se snadno rozšiřovat o další body i vyšší výkon podle toho, jak poptávka po dobíjení poroste.
Jak vám s AFIR pomůžeme
Nechcete AFIR řešit sami? Naše veřejné stanice jsou na požadavky připravené a provoz vám můžeme převzít. Přes portál nabij.to řidič platí kartou přes QR bez registrace, cena za kWh se zobrazuje předem a vy si ji nastavujete. Postaráme se i o evidenci a hlášení. Detaily najdete na stránkách Provoz veřejných stanic a Veřejné dobíjecí stanice. Stanice vyvíjíme a vyrábíme v Česku, montáž a revizi zajistí certifikovaní partneři.
Chcete veřejnou stanici v souladu s AFIR?
Dodáme stanici, která splní požadavky AFIR, a provoz i platby vám vyřešíme přes nabij.to. Ozvěte se, připravíme řešení na míru.
Často kladené otázky
Co je nařízení AFIR?
AFIR je nařízení EU 2023/1804 o infrastruktuře pro alternativní paliva, účinné od dubna 2024. Sjednocuje pravidla pro veřejné dobíjecí stanice v celé EU – zejména jednoduchou platbu, transparentní cenu a hustotu rychlodobíjení podél dálnic.
Musí veřejná stanice umožnit platbu kartou?
Ano. U nově budovaných veřejných stanic musí řidič zaplatit jednorázově platební kartou bez registrace, aplikace nebo členství. Naše stanice to řeší přes portál nabij.to platbou kartou přes QR kód.
Musím na stanici zobrazovat cenu za kWh?
Ano. Veřejná stanice musí zobrazit cenu za kWh ještě před zahájením nabíjení, aby řidič věděl, kolik zaplatí. Cenu si nastavuje provozovatel, ale musí ji ukázat předem.
Co se v AFIR váže k roku 2027?
Rok 2027 se týká hlavně dobíjení nákladních vozidel: podél hlavní sítě TEN-T mají přibývat výkonné stanice se systémem MCS až 3,75 MW. Pro provozovatele osobní infrastruktury to znamená rostoucí tlak na hustotu a výkon veřejné sítě.
Pomůžete mi splnit AFIR?
Ano. Dodáme stanici připravenou na požadavky AFIR a provoz i platby můžeme převzít přes portál nabij.to (platba kartou bez registrace, cena předem). Postaráme se i o evidenci a hlášení.