Co říká AFIR?
Veškeré informace o AFIR stručně a přehledně.
Na koho se vztahuje AFIR (Nařízení o infrastruktuře alternativních paliv)?
Veřejná dostupnost dobíjecích míst pro elektromobily je základním požadavkem pro zavedení elektromobility. V této souvislosti je zvláště důležité nařízení o rozvoji infrastruktury pro alternativní paliva (AFIR).
Od 13. dubna 2024 bude povinné dobíjení ad-hoc na dobíjecích místech, tedy možnost nabíjet a platit bez předchozí smlouvy na elektřinu. Abychom pochopili, na která dobíjecí místa se vztahuje AFIR, je třeba jasně rozlišovat mezi veřejně přístupnými a neveřejně přístupnými dobíjecími místy.
Ty se vyznačují určitými vlastnostmi a označeními, které omezují skupinu uživatelů dobíjecích bodů. AFIR se zaměřuje pouze na veřejně přístupná nabíjecí místa, která jsou přístupná širokému okruhu osob bez individuálního omezení. Kritéria a vlastnosti, které určují veřejnou povahu zpoplatněného místa v souladu s AFIR, jsou podrobněji vysvětleny níže.
Klíčová kritéria a charakteristiky podle AFIR
Veřejné: Neomezený přístup bez individuální identifikace.
Nabíjecí místo se považuje za veřejně přístupné, pokud je přidružené parkoviště přístupné široké veřejnosti bez zvláštního značení nebo značení. To zahrnuje dobíjecí místa na krajnicích nebo na parkovištích bez závor a značek.
Neveřejné: Jasné omezení prostřednictvím označení nebo označení.
Na druhou stranu je nabíjecí místo neveřejné, pokud provozovatel viditelným značením nebo značením dá jasně najevo, že použití je omezeno na určitou skupinu osob. Příkladem jsou značky jako „Parkování pouze pro...“ nebo podobné, které specifikují konkrétní použití. Pozor: „Parkování pouze pro zákazníky“ nestačí, protože „zákazník“ je příliš obecný a vágní.
Samotná bariéra nebo registrace nejsou omezením.
AFIR bere v úvahu, že veřejný charakter zpoplatněného místa není ovlivněn pouze registrací. Rozhodující je spíše to, že primárním obchodním účelem parkoviště je sloužit široké skupině lidí bez individuálních omezení.
Provozovatele e-dobíjecích stanic čeká důležitá změna: Od 13. dubna 2024 bude na nově instalovaných veřejných dobíjecích stanicích po celé Evropě povinná ad-hoc platba kreditní nebo debetní kartou.
Od 13. dubna 2024 se musí provozovatelé veřejně přístupných dobíjecích stanic v Evropě podřídit novým požadavkům a umožnit ad hoc nabíjení pomocí „široce používaného platebního nástroje“. Podle AFIR je tomu tak u debetních a kreditních karet. Jsou možné různé technické realizace.
Povinnost instalace kartových terminálů se vztahuje na nově instalované stejnosměrné nabíjecí stanice s nabíjecím výkonem 50 kW a více.
Při nižší kapacitě nabíjení (např. AC nabíjecí body) zůstávají přípustné alternativní, bezpečné způsoby platby. Nemusí být nutně instalováno specifické zařízení „terminálu karty.
Více nabíjecích míst na jednom místě lze zpravidla ovládat také centrálním platebním terminálem. To snižuje investiční a provozní náklady, zejména u větších parkovišť nebo dobíjecích parkovišť.
Jaká jsou možná řešení?
Pro nabíjecí místa s nabíjecím výkonem nižším než 50 kW musí být zaveden bezpečný proces platby. V AFIR je jako příklad uveden tzv. „dynamický QR kód“. Po naskenování kódu chytrým telefonem je uživatel přesměrován na odpovídající zobrazení ceny a platbu za nabíjení.
Dalším samozřejmým řešením je integrace a použití vhodné čtečky karet (kartového terminálu). Platbu za nabíjecí proces pak lze provést pohodlně a bezkontaktně prostřednictvím technologie NFC integrované v debetní nebo kreditní kartě nebo prostřednictvím odpovídající platební funkce – Apple Pay, Google Pay atd. – ve smartphonu.
Platební terminál
Jednou z výhod platby kartou je pro řidiče elektromobilů znalost způsobu platby. Za nabíjení mohou pohodlně zaplatit předložením bankovní karty – spontánně a bez předchozí registrace nebo dlouhodobé smlouvy s poskytovatelem. Zobrazení ceny na zařízení před nabíjením také zajišťuje plnou transparentnost nákladů na nabíjení. Pro provozovatele dobíjecích stanic tak možnost platby kartou zvyšuje dostupnost a uživatelskou přívětivost dobíjecí infrastruktury. To se odráží ve větší spokojenosti zákazníků, širší zákaznické základně a lepším využití nabíjecích stanic.
Platba debetní a kreditní kartou však znamená vyšší investice a provozní náklady.
Žádná povinnost upgradovat AC nabíjecí body!
U nabíjecích stanic s nabíjecím výkonem nižším než 50 kW není povinnost dovybavení!
Od 1. ledna 2027 musí být také možné, aby stávající DC nabíjecí stanice podél evropské dopravní osy TEN-T nabíjely ad-hoc pomocí debetní nebo kreditní karty. Jedná se tedy také o povinnost dovybavení stejnosměrných nabíjecích míst.
Existují nějaké další právní požadavky na účtování ad-hoc?
Kromě možnosti platby ad-hoc musí provozovatelé dobíjecích stanic splňovat také další požadavky možných národních předpisů a nařízení o infrastruktuře alternativních paliv (AFIR). Mezi ně patří transparentní zobrazování cen. AFIR stanoví: U veřejně přístupných nabíjecích míst s nabíjecím výkonem 50 kW a více musí být na nabíjecím místě zobrazen tarif.
U nabíjecích stanic s nabíjecím výkonem nižším než 50 kW musí být informace jasně a snadno dostupné pro řidiče elektromobilů. Technické provedení zde proto také umožňuje větší volnost. Řidiči elektromobilů tak mohou předem odhadnout, kolik bude proces nabíjení stát.
Kdy platí AFIR a kde najdu zákon?
AFIR, klíčová složka legislativy EU na podporu alternativních paliv, byla zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie dne 22. září 2023 jako nařízení 2023/1804 a vstoupí v platnost 13. dubna 2024. významný vliv na budoucí design dobíjecí infrastruktury v Evropě.